Diretrizes de navegabilidade; Os Aviões da Empresa Boeing

Registro Federal, Volume 89 Edição 242 (Marte, Dezembro) 17, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 242 (Marte, Dezembro) 17, 2024 )] [Regras propostas] [Páginas 102019 - 102022 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 29619 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2662; Identificador de Projeto MCAI- 2024 - 00448 - T] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Os Aviões da Empresa Boeing. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.

ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM).

-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA propõe adotar uma nova diretriz de navegabilidade (AD) para certo modelo da companhia Boeing 767 - 300 aviões série modificados por um determinado certificado de tipo suplementar (STC). Este AD proposto foi motivado por uma descoberta de que certos tubos pitot- estatísticos do sistema pitot- estatístico do primeiro oficial foram instalados incorretamente no centro de equipamentos principal e médio durante a conversão do avião de passageiro para cargueiro. Este AD proposto exigiria uma inspeção visual de certos tubos rígidos e mangueiras flexíveis pitot- estatísticos para determinar se existem pontos baixos e, se necessário, ações investigativas e corretivas relacionadas. A FAA está propondo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos.

DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este projeto de A.D. até janeiro 31, 2025.

ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 2662; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O prontuário de A.D contém este NPRM, as informações obrigatórias de navegabilidade contínua (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material incorporado por Referência: Para Israel Aerospace Industries, Ltd. material identificado neste AD proposto, entre em contato com Israel Aerospace Industries, Ltd., Ben- Gurion International Airport, Israel 70100; telefone 972 - 39359826; e- mail [email protected]. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para 206 - 231 - 3195.

PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Joe Salameh, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: 206 - 231 - 3536; email: [email protected].

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir ``Docket No. FAA- 2024 - 2662; Identificador de Projeto MCAI- 2024 - 00448 - N' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar a proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este NPRM.

Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se seus comentários respondem a este NPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a este NPRM, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA irá tratar tais submissões marcadas como confidenciais sob a FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste NPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para Joe Salameh, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: 206 - 231 - 3536; email: [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber, que não seja especificamente designado como CBI, será colocado no dossier público para esta regulamentação.

A Autoridade da Aviação Civil de Israel (CAAI), que é a autoridade da aviação para Israel, emitiu a CAAI AD ISR I- 34 - 2024 - 07 - 1, datado de agosto 6, 2024 (CAAI AD ISR I- 34 - 2024 - 07 - 1 ) (também referido depois como o MCAI), para corrigir uma condição insegura para o modelo da companhia Boeing 767 - 300 aviões série, que foram modificados para cargueiros, de acordo com CAAI STC África do Sul- 218 (FAA STC ST 02040 SE, EASA STC 10028430, CAAC VSTC 0812, TCCA África do Sul 14 - 67, ANAC 2011 S 03 - 12 ). Apenas FAA STC ST 02040 O SE é aprovado para operadores dos EUA. O MCAI afirma que, devido ao redirecionamento inadequado do tubo pitot-estático na conversão do avião de passageiro para cargueiro, duas condições erradas foram encontradas no tubo que conecta o pitot e o tubo estático do sistema ao computador de dados de ar direito pertencente ao primeiro de.