Registro Federal, Volume 89 Edição 174 (Segunda-feira, setembro) 9, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 174 (Segunda-feira, setembro) 9, 2024 )] [Regras propostas] [Páginas 73014 - 73020 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 20159 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2137; Identificador de Projeto AD- 2023 - 00297 - T] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Os Aviões da Empresa Boeing. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.
ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM). -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA propõe substituir a Diretiva de Aeronáutica (AD) 2019 - 22 - 02, que se aplica a todo o Modelo da Empresa Boeing 747 - 200 B, 747 - 200 C, 747 - 200 F, 747 - 300, 747 - 400, 747 - 400 D, 747 - 400 F, 747 - 8 F, e 747 - 8 Aviões de série. AD 2019 - 22 - 02 foi motivado por relatórios de movimentos frontal e posterior não comandados dos lugares do Capitão e do Primeiro Oficial. AD 2019 - 22 - 02 requer a identificação do número de peça e do número de série, se aplicável, dos lugares do Capitão e do Primeiro Oficial, e ações aplicáveis às condições para os lugares afetados. AD 2019 - 22 - 02 também requer uma inspeção detalhada e verificações repetitivas do sistema de movimento horizontal (HMS) dos lugares do Capitão e do Primeiro Oficial, e ações aplicáveis sob condições. AD 2019 - 22 - 02 também fornece uma ação de terminação opcional para as ações repetitivas para certos lugares. Desde que a FAA emitiu A.D. 2019 - 22 - 02, a FAA determinou que os lugares adicionais são afetados pela condição insegura. Este AD proposto manteria as ações requeridas pelo AD 2019 - 22 - 02 e adiciona uma inspeção de números de peças previamente omitidos. A FAA está propondo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos.
DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este AD proposto até outubro 24, 2024.
ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 2137; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. A ficha AD contém este NPRM, quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material incorporado por Referência: Para o material do Boeing identificado neste AD proposto, entre em contato com aviões comerciais do Boeing, Atenção: Serviços Contratuais e de Dados (C&DS), 2600 Westminster Boulevard, MC 110 - SK 57, Seal Beach, CA 90740 - 5600; telefone 562 - 797 - 1717; site myboeingfleet.com. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 2200 Sul 216 A rua, Des Moines, WA. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para 206 - 231 - 3195. Também está disponível no regulations.gov, procurando e localizando o Docket No. FAA- 2024 - 2137.
PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Courtney Tuck, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 2200 Sul 216 a Rua, Des Moines, WA 98198; telefone 206 - 231 - 3986; e- mail [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado em ADRESSÓRIOS. Incluir ``Docket No. FAA- 2024 - 2137; Identificador de Projeto AD- 2023 - 00297 - N' no início dos seus comentários. Comentários mais úteis.
refere uma porção específica da proposta, explica o motivo de qualquer alteração recomendada e inclui dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar esta proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este NPRM.
Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se seus comentários respondem a este NPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a este NPRM, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA tratará tais submissões marcadas como confidenciais sob o FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste NPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para Courtney Tuck, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 2200 Sul 216 a Rua, Des Moines, WA 98198; telefone 206 - 231 - 3986; e- mail [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber que não seja especificamente designado como CBI será colocado no dossier público para este estabelecimento de regras.
A FAA emitiu A.D. 2019 - 22 - 02, Emenda 39 - 19781 ( 84 FR 67854, Dezembro 12, 2019 ) (AD 2019 - 22 - 02 ), para todos o modelo da companhia Boeing 747 - 200 B, 747 - 200 C, 747 - 200 F, 747 - 300, 747 - 400, 747 - 400 D, 747 - 400 F, 747 - 8 F, e 747 - 8 Aviões de série. AD 2019 - 22 - 02 foi motivado por relatórios de movimentos de frente e popa não comandados do Capitão.