Registro Federal, Volume 89 Edição 198 (Sexta, Outubro) 11, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 198 (Sexta, Outubro) 11, 2024 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 82496 - 82498 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 23547 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2329; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00451 - R; Emenda 39 - 22864; AD 2024 - 20 - 05 ] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Columbia Helicopters, Inc., e Modelo de Categoria Restrita CH- 47 D Helicópteros.
AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. ACÇÃO: Regra final; solicitação de comentários.
-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA está adotando uma nova diretiva de aeronavegabilidade (AD) para o Columbia Helicopters, Inc., Modelo 234 helicópteros e categoria restrita Modelo CH- 47 - Helicópteros D. Este AD foi provocado por dois relatórios de uma falha de ligação rígida de controle de voo (link), devido a um defeito de fabricação. Este AD requer remoção de certos links do serviço e proíbe a instalação desses links. A FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos.
DATAS: Este A.D. é a partir de outubro 28, 2024. A FAA deve receber comentários sobre este AD até novembro 25, 2024. ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 2329; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O prontuário AD contém esta regra final, quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material relacionado: Para o material do Boeing identificado neste AD, entre em contato com Billings Flying Service, Inc., 309 Jellison Road, Facturações, MT 59101; telefone: ( 406 ) 252 - 6937; e- mail: jed@ flybfscom.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: David Herron, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 3960 Paramount Boulevard, Lakewood, CA 90712; telefone: ( 206 ) 231 - 3544; email: [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados escritos, visualizações ou argumentos sobre esta regra final. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir ``Docket No. FAA- 2024 - 2329; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00451 -R'' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da regra final, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar esta regra final por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre esta regra final.
Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se os seus comentários respondentes a esta AD contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a esta AD, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor, marque cada página da sua submissão que contém o CBI como ``PROPIN''' A FAA tratará tais submissões marcadas como confidenciais sob o FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste AD. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para David Herron, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 3960 Paramount Boulevard, Lakewood, CA 90712; telefone: ( 206 ) 231 - 3544; email: [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber, que não seja especificamente designado como CBI, será colocado no dossier público para esta regulamentação.
A FAA recebeu dois relatórios de um número de peça de ligação (P/N) 145 C 3340 - 10 falha envolvendo um modelo CH- 47 - Helicóptero D. Em ambos os relatórios, foi determinado que o link falhado foi fabricado pela Aero Components Inc., que não era um fornecedor aprovado para estes links. O Boeing aconselhou que a falha de uma ligação foi causada por uma excentricidade do orifício roscado no final do tubo associado à instalação da barra, que foi determinado como um defeito de fabricação; isto resultou em uma condição de parede fina em um lado. A falha do outro link mostrou o mesmo contribuinte, mas no extremo oposto do tubo. Boeing aconselha alguns links com P/N 145 C 3340 foram encontrados como tendo marcas faltantes ou ilesíveis; no entanto, ambos os links falhados envolvem Aero Components Inc. Marcações de código de CAGE. Columbia Helicopters, Inc., Modelo 234 os helicópteros também são afetados pela condição insegura, uma vez que os links afetados também podem ser instalados nesse modelo de helicóptero. Esta condição, se não abordada, pode resultar em falha de ligação no sistema de controle de voo devido à fadiga. A FAA está emitindo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos e subsequente perda imediata de controle do helicóptero.
A FAA está emitindo este AD porque a agência determinou a condição insegura descrita p.