Registro Federal, Volume 90 Edição 57 (Quarta-feira, março 26, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 57 (Quarta-feira, março 26, 2025 )] [Regras propostas] [Páginas 13709 - 13716 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 05026 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2025 - 0477; Identificador de Projeto MCAI- 2024 - 00422 - T] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Bombardier, Inc., Aviões. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.
ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM). -----------------------------------------------------------------------. RESUMO: A FAA propõe adotar uma nova diretiva de navegabilidade (AD) para certo Bombardier, Inc., Modelo BD- 700 - 1 A 10 e BD- 700 - 1 A 11 aviões. Este AD proposto foi motivado por um relatório que a informação incorreta foi encontrada em certas tabelas de cálculo em uma seção do manual de voo do avião (AFM) que aborda certas condições de late- flap. Este AD proposto exigiria a revisão da seção Procedimentos Não- Normales do AFM existente para fornecer à tripulação de voo procedimentos corrigidos para usar em certas condições de late- flap. A FAA está propondo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos.
DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este AD proposto até maio 12, 2025.
ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. Docket de A.D.: Você pode examinar o dossier de A.D. no regulations.gov sob Docket.
Não. FAA- 2025 - 0477; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O prontuário de A.D contém este NPRM, as informações obrigatórias de navegabilidade contínua (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material incorporado por Referência: Para o material Bombardier identificado neste AD proposto, entre em contato com o Centro de Resposta do Cliente da Aeronave de Bombardier, 400 C[ocirc]te-Vertu Road West, Dorval, Qu[eacut]bec H 4 S 1 Y 9, Canadá; telefone 514 - 855 - 2999; e- mail bombardeiro.com ">ac.yul@aero. bombardeiro.com; site bombardeiro.com. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para 206 - 231 - 3195.
PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Gabriel Kim, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone 516 - 228 - 7300; e- mail [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir ``Docket No. FAA- 2025 - 0477; Identificador de Projeto MCAI- 2024 - 00422 - N' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar a proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este NPRM.
Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se seus comentários respondem a este NPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a este NPRM, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA irá tratar tais submissões marcadas como confidenciais sob a FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste NPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para Gabriel Kim, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone 516 - 228 - 7300; e- mail [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber, que não seja especificamente designado como CBI, será colocado no dossier público para esta regulamentação.
Transporte Canada, que é a autoridade de aviação para o Canadá, emitiu o Transport Canada AD CF- 2024 - 27, datado de julho 24, 2024 (Transporte Canadá AD CF- 2024 - 27 ) (também referido como o MCAI), para corrigir uma condição insegura em certo Bombardier, Inc., Modelo BD- 700 - 1 A 10 e BD- 700 - 1 A 11 aviões. O MCAI afirma que os aditores de velocidade de aproximação e os fatores de distância de aterragem incorretos foram descobertos nas tabelas AFM para a mensagem do sistema de alerta de tripulação (CAS) SLAT-FLAP e a alavanca de controle de latas/flaps (SFCL) não- normal. Os fatores de velocidade e distância de aterragem incorretos apresentam uma condição potencialmente insegura devido à falta de desempenho real e o desempenho aprovado. A FAA está propondo este AD para abordar os aditivos de velocidade e fatores de distância de aterragem incorretos nas tabelas AFM. O c inseguro.