Segunda apenas após a LATAM e a Avianca como a maior companhia aérea da América do Sul em número total de passageiros transportados, a low-cost brasileira GOL Linhas Aéreas tem vivido anos turbulentos.
A companhia aérea entrou com pedido de falência no Capítulo 11 nos EUA na Corte de Falências do Distrito Sul de Nova York em janeiro de 2024, após acumular mais de US$ 3,8 bilhões em dívidas decorrentes da queda nas viagens relacionada à pandemia e aguardando entregas atrasadas de pedidos de aeronaves Boeing.
A GOL Linhas Aéreas saiu da falência no início de 2025 e rapidamente passou a trabalhar em planos ambiciosos de expansão além da América do Sul após receber a entrega de cinco novos aviões Airbus A330-900 no início deste ano.
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GOL Linhas Aéreas suspenderá todos os voos para os EUA até 2027
A GOL lançou uma nova rota para Orlando a partir do Aeroporto Internacional Galeão–Antonio Carlos Jobim (GIG), no Rio de Janeiro, em março de 2026 e uma segunda rota sazonal para JFK em julho de 2026.
Suspensa e reiniciada várias vezes de diferentes destinos brasileiros nos últimos cinco anos, a rota para o Aeroporto Internacional de Miami (MIA) tem sido a principal conexão da GOL com os EUA tanto antes quanto após a pandemia de Covid-19.
Mas, diante do aumento nos custos de combustível de jato decorrente da guerra dos EUA contra o Irã, a GOL suspendeu temporariamente todos os voos para os EUA até o início de 2027.
As rotas suspensas incluem seis voos para Miami e Orlando a partir de diferentes cidades brasileiras. O voo para JFK sempre foi uma rota sazonal que já estava prevista para ser descontinuada no início de outubro.
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As cidades brasileiras das quais a GOL voa para os EUA incluem Rio, Belém, Brasília, Fortaleza e Manaus.
Além dos rotas cortadas nos EUA, a GOL também suspendeu várias rotas sul-americanas: Rio de Janeiro e Aeroporto de Fortaleza (FOR) para Montevidéu no Uruguai, Rio para Assunção no Paraguai, e São Paulo Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRG) para Punta Cana na República Dominicana.
Em seu comunicado sobre as cancelamentos, a GOL disse que os cortes foram necessários "devido aos sucessivos aumentos no preço do combustível de jato, que dobrou e representa quase 40% dos custos operacionais; a GOL está ajustando rotas, com reduções e/ou suspensões de serviço em alguns segmentos."
Mídia local brasileira relata que a GOL gastou mais de BRL 7,6 bilhões (US$ 1,5 bilhão) a mais do que o previsto com combustível de jato e outros custos operacionais em 2026.
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