Parece que a Volkswagen finalmente conseguiu a tão aguardada virada histórica na Alemanha . A montadora superou, pela primeira vez em seu mercado doméstico, o volume de pedidos de veículos elétricos em relação aos modelos a combustão. A mudança na preferência dos consumidores locais foi impulsionada pela renovação da linha ID e pelo lançamento de compactos mais acessíveis, como o ID. Polo — este, aliás, já caiu no gosto dos consumidores europeus e rendeu mais de 40 mil pedidos . Esses modelos chegaram para forçar a montadora a reorganizar suas operações produtivas e planos de turno nas fábricas. Enquanto isso, o avanço rápido da frota a bateria atinge a fabricante no ápice de um amplo programa de reestruturação industrial , desenhado para cortar custos e ajustar a capacidade produtiva . Produção da Volkswagen O descompasso entre a infraestrutura fabril tradicional e a nova demanda do público tem gerado gargalos em diferentes plantas da marca. Enquanto unidades dedicadas à mobilidade elétrica, como Emden e Zwickau , operam com turnos extras para suprir a alta de pedidos do ID.7 e do ID.3 , a histórica matriz em Wolfsburg enfrenta o cancelamento de jornadas adicionais. Responsável pela fabricação de ícones a combustão como Golf, Tiguan e Tayron , a sede deve encerrar o ano letivo com volume de produção abaixo da meta inicial de 600 mil unidades . Para completar, a substituição de veículos convencionais por elétricos impõe ainda um desafio financeiro à montadora. Como a fabricação de modelos a bateria exige menos mão de obra e entrega margens de lucro inferiores por unidade vendida, a alta nas vendas não se traduz em ganhos imediatos . Assim, pensando em equilibrar as contas, a Volkswagen prevê transferir a montagem do Golf a combustão para o México até o fim de 2027; se tudo correr bem, a planta de Wolfsburg ficaria focada nas futuras gerações 100% elétricas do hatch e do T-Roc. Aproveite para conferir o elétrico futurista da marca , que "desafia" a física com aerodinâmica absurda!
