Escritório Ocidental:

Enquanto agora existem planos para reparar a dilapidada Seaview Drive em Lucea, Hanover, algumas partes interessadas permanecem insatisfeitas com o escopo do projeto, argumentando que ele não aborda adequadamente as questões de drenagem que dizem ser responsáveis pela inundação crônica que tem assolado a cidade.

Em uma reunião recente de partes interessadas, a Agência Nacional de Obras (NWA) anunciou a assinatura de um contrato de US$ 39 milhões para reabilitar a estrada problemática. Embora representantes da NWA tenham indicado que as preocupações com a drenagem estão sendo abordadas como parte do programa de obras, alguns participantes permaneceram céticos, argumentando que os problemas de inundação de longa data da cidade exigem maior atenção.

A Seaview Drive, também conhecida como Seawall Road, é a rota principal que liga Montego Bay e Negril através de Lucea. Ao longo dos anos, ela deteriorou-se significativamente, tornando-se uma grande frustração tanto para motoristas quanto para pedestres. Durante períodos de chuva forte, inundações e buracos podem transformar o que deveria ser uma viagem de três minutos em uma que dura até 45 minutos.

Parte da estrada foi reparada em agosto usando concreto asfáltico no âmbito de um projeto de limpeza de drenagem e reparo de estradas de US$ 54 milhões. No entanto, as inundações que seguiram chuvas subsequentes renovaram as preocupações entre residentes e operadores comerciais sobre a eficácia dessas intervenções.

Em uma entrevista ao The Gleaner após a reunião, o prefeito de Lucea, Sheridan Samuels, expressou sentimentos mistos sobre o último projeto. Enquanto bem-vindas as esforços para abordar a condição deteriorada da estrada, ele questionou se estava sendo dada atenção suficiente à drenagem.

"Embora eu apoie o trabalho a ser realizado na estrada da Seawall, não concordo com a forma como eles pretendem fazê-lo.", "Precisamos que a estrada seja reparada, mas deveria ter sido melhor planejada do que está atualmente em vigor.",

Samuels disse que estava insatisfeito tanto com o cronograma proposto de quatro meses quanto com o fato de que o trabalho não cobriria todo o comprimento da estrada. Ele também expressou preocupação sobre o que percebeu como ausência de planos para abordar a drenagem que corre ao lado da estrada.

"Se a drenagem não for abordada, o trabalho não fará nenhum sentido", disse ele, observando que trechos da estrada deixados intocados podem logo se tornar problemáticos.

De acordo com Janel Ricketts, oficial de relações comunitárias da Região Oeste do NWA, o projeto está programado para começar em 5 de outubro e terá como alvo 200 metros de estrada. O trecho será melhorado com um pavimento rígido de concreto de oito polegadas de espessura, substituindo a superfície tradicional de concreto asfáltico.

Em uma declaração, ela disse que, embora o concreto asfáltico tenha sido usado anteriormente como superfície final, o pavimento rígido de concreto, dada as condições predominantes, deve fornecer uma solução mais durável.

A agência também reconheceu que "o trecho tem sido fonte de muita frustração, pois é de baixa altitude, próximo ao mar e frequentemente alaga durante episódios de ação de ondas fortes ou chuvas intensas.",

Apelos por revisão

Heatha Miller-Bennett, membro do Parlamento de Hanover Western, disse ao The Gleaner que, embora a reunião tenha sido convocada para discutir os reparos e as disposições de gerenciamento de tráfego, o cronograma do projeto emergiu como uma grande preocupação.

"O trabalho deve começar em 5 de outubro e durar um período de quatro meses, e várias preocupações foram levantadas sobre isso", disse Miller-Bennett, que também levantou questões sobre rotas alternativas e o papel da polícia no gerenciamento de tráfego durante o período de construção.

"Pedimos que considerassem realizá-lo em um tempo muito menor, com o mesmo nível de eficiência e padrão, porque o impacto dos atrasos nas operações comerciais e pessoais por tanto tempo seria tremendo", disse ela.

Miller-Bennett disse que espera que o projeto seja revisado com vistas a encurtar o prazo, garantindo que o trabalho seja concluído conforme o padrão necessário.

"O início inicial ocorrerá durante a noite, nos foi dito, para minimizar os efeitos no fluxo de tráfego, enquanto a Jamaica Constabulary Force comprometeu-se a auxiliar na medida do possível no monitoramento do fluxo de tráfego", explicou ela. "Aprovo as reparações naquele corredor, pois aquele corredor é crítico para as empresas e comunidades vizinhas."

A NWA também indicou que esforços serão feitos para minimizar atrasos aos usuários das vias durante o projeto, com alguns aspectos do trabalho a serem realizados à noite para reduzir interrupções, particularmente para motoristas.

A presidente da Câmara de Comércio de Hanover, Shermaine Anderson-Gayle, também levantou preocupações sobre o prazo do projeto e a necessidade de abordar a drenagem, embora tenha acolhido o esforço para melhorar a condição da estrada.

"Dizemos a eles que a drenagem é fundamental, e você precisa ter drenagem antes de avançar para consertar a estrada, porque então terá mais problemas no futuro se as calhas não forem consertadas", disse ela, enquanto sugerindo que os tecnocratas da NWA pareciam estar descartando algumas de suas recomendações.

"Pedimos uma reunião de acompanhamento logo antes que o trabalho esteja programado para começar, para que possamos ver e ouvir quais são os planos finais antes que o trabalho realmente comece", acrescentou ela.

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