Mark Tatham é um engenheiro britânico de automobilismo aposentado. Ele é mais conhecido por ter sido projetista-chefe das equipes de Fórmula 1 da Toro Rosso, Lotus Racing e Toyota, e diretor técnico da Lola Cars na Fórmula E.
Carreira Tatham estudou ciências da engenharia na Universidade de Exeter antes de concluir um mestrado em engenharia automotiva na Universidade de Cranfield. Ele começou sua carreira no automobilismo no início da década de 1990 na Xtrac, onde trabalhou no projeto e desenvolvimento de sistemas de transmissão de corrida usados em categorias como rallycross, carros de turismo, IndyCar e Fórmula 1. Posteriormente, ingressou na equipe Tyrrell de Fórmula 1 em 1994 como engenheiro de projeto, supervisionando o projeto de suspensão e o desenvolvimento mecânico, além de apoiar os programas de P&D e testes. Em 1996, Tatham mudou-se para a equipe Williams como engenheiro de projeto sênior e rapidamente progrediu para chefe de projeto mecânico. Durante quase uma década na equipe, ele liderou o trabalho de projeto em importantes áreas mecânicas do carro, incluindo sistemas de suspensão e projetos de desenvolvimento avançado, trabalhando em estreita colaboração com os grupos de aerodinâmica, dinâmica veicular e engenharia de pista para fornecer soluções integradas de chassi. De 2006 a 2009, ele atuou como líder de projeto de chassi na equipe Toyota, sendo responsável tecnicamente pelo projeto e desenvolvimento dos carros de Fórmula 1 Toyota TF107 e Toyota TF109. Tatham então entrou para a consultoria de engenharia e foi contratado para ser o projetista-chefe de chassi da recém-criada equipe Lotus Racing. Em 2012, ele se tornou brevemente o projetista-chefe da equipe HRT de Fórmula 1, onde foi responsável por estabelecer o escritório de design e liderar o desenvolvimento do carro planejado para 2013 antes do colapso da equipe. Entre 2013 e 2015, ele trabalhou na McLaren como líder da equipe de design para o sistema de armazenamento de energia Honda/McLaren, coordenando o projeto e a integração do sistema de baterias de alta potência para o programa de unidades de potência da Fórmula 1 de 2015. Em julho de 2015, Tatham mudou-se para a Toro Rosso como projetista-chefe – mecânica e ssistemas, liderando os engenheiros responsáveis pela arquitetura mecânica do carro. Ele deixou a equipe em março de 2018 e foi contratado para se tornar engenheiro-chefe do Glickenhaus SCG 007 LMH, supervisionando todos os aspectos técnicos do projeto totalmente novo que competiu no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Posteriormente, tornou-se diretor técnico da Lola Cars, onde liderou o restabelecimento da capacidade de engenharia da empresa e dirigiu projetos, incluindo o carro Lola T001 de Fórmula E. Em agosto de 2024, após ser substituído por Peter McCool, Tatham retornou à consultoria de automobilismo.
Referências
